الخميس 24 شباط , 2022

عوزي روبين: الطائرات بدون طيار الإيرانية قلبت الموازين في الشرق الأوسط

طائرة غزة

بحسب مؤسس مشروع منظومات الدفاع الجوي في الكيان المؤقت "عوزي روبين"، فإن الطائرات بدون طيار التي تنتجها الجمهورية الإسلامية الإيرانية، قد قلبت موازين القوى في منطقة الشرق الأوسط، بل وباتت تهديداً استراتيجياً يماثل تهديد الصواريخ الباليستية.

وقد أعدّ روبين دراسة حول هذا الموضوع، نشره موقع "معهد جيروزاليم للإستراتيجيا والأمن".

ولأهمية هذه الدراسة وتركيزها على واحدة من أهم قدرات محور المقاومة تطوراً، نقدم لكم الترجمة الخاصة بها، والتي عنونت في المصدر بـ "الطائرات بدون طيار الإيرانية تقلب ميزان القوى في الشرق الأوسط".

النص المترجم:

لقد رفعت قدرات الطائرات الإيرانية غير المأهولة المتزايدة في خطر، من مستوى الإزعاج إلى المستوى الاستراتيجي، على قدم المساواة مع القذائف الصاروخية لطهران وصواريخها.

وتعمل إيران على تطوير وتوسيع أساطيل الطائرات بدون طيار منذ الثمانينيات. وهي تتألف الآن من مجموعة واسعة من الأنواع، التي تتراوح في الحجم والوظيفة، من حجم الطائرات المأهولة وطائرات الاستطلاع بدون طيار عالية التحليق، إلى الطائرات الصغيرة منخفضة التكلفة "الانتحارية" بدون طيار.

حتى وقت قريب، اعتبر الجيش الإسرائيلي التهديد الذي تشكله الطائرات بدون طيار الإيرانية - سواء التي تديرها القوات المسلحة الإيرانية أو وكلائها في المنطقة - عنصرًا ثانويًا في التهديد العسكري العام، مقارنة بالتهديدات الاستراتيجية الرئيسية لأسطول الصواريخ الباليستية الإيراني. وصواريخ وكلائها المنتشرة في العراق وسوريا ولبنان واليمن وغزة.

يبدو أن وجهة النظر هذه قد تغيرت بشكل كبير، بناءً على التقارير الأخيرة المنشورة في وسائل الإعلام الإسرائيلية والأمريكية، والتصريحات القوية الصادرة عن القيادة الإسرائيلية. أفاد "عاموس هاريل"، المحلل العسكري لصحيفة هآرتس، أن "إيران تعتمد على الطائرات بدون طيار كقوة موازنة لتفوق إسرائيل الجوي"، مضيفًا أن "القيادة العسكرية العليا لإسرائيل قلقة من انتشار قدرات الطائرات بدون طيار الإيرانية إلى المزيد والمزيد من وكلاء إيران".

بعد ثلاثة أشهر، أعرب كبار القادة الإسرائيليين عن نفس القلق. فقد كشف وزير الدفاع الإسرائيلي "بيني غانتس" في خطابه يوم 12أيلول/سبتمبر 2021، أمام معهد مكافحة الإرهاب بجامعة رايشمان، أن "أحد أقوى أسلحة إيران هو أسطولها من الطائرات بدون طيار". ووفقًا لغانتس، إن "هذه مجموعة من الأسلحة الفتاكة والدقيقة، مثل الصواريخ الباليستية، يمكن أن تعبر آلاف الكيلومترات. وينتج الإيرانيون هذه المركبات الجوية ويزودونها بوكلائهم، الذين يستخدمونها بدورهم بالتنسيق مع وتحت قيادة الحرس الثوري وقوة القدس التابعة له".

في الواقع، رفع غانتس الطائرات بدون طيار الإيرانية إلى أعلى مرتبة من التهديدات، على قدم المساواة مع تلك التي يشكلها برنامج طهران النووي.

وكان رئيس الوزراء الإسرائيلي نفتالي بينيت أكثر فظاظة. في خطابه يوم 27 أيلول/سبتمبر 2021 أمام الجمعية العامة للأمم المتحدة، صرح بشكل قاطع أن "إيران قد أنشأت مؤخرًا وحدة أسلحة إرهابية جديدة .... أسراب من الطائرات بدون طيار المسلحة، التي تحمل أسلحة فتاكة يمكن أن تضرب في أي مكان وفي أي وقت ". علاوة على ذلك، حذر من أن "إيران استخدمت بالفعل هذه الطائرات بدون طيار الفتاكة، المسماة" شاهد 136 "، لمهاجمة المملكة العربية السعودية، والقواعد الأمريكية في العراق، وسفن الشحن في عرض البحار. محذراً من أن "إيران تعتزم تسليح وكلائها في اليمن والعراق وسوريا ولبنان بالمئات - ولاحقًا بالآلاف - من هذا النوع من الطائرات بدون طيار". اللافت للنظر أن بينيت لم يشر أبداً إلى التهديد الصاروخي الإيراني.

لذلك فإن تصريحات بينيت وغانتس مجتمعة، تشهد على القلق المتزايد في إسرائيل، بشأن تهديد الطائرات بدون طيار الإيرانية، وهو تهديد حقق الآن نوعًا من "الكتلة الحرجة"، رغم أنه ليس جديدًا، مما يجعله معادلاً للتهديد النووي، ويطغى على التهديدات الصاروخية من إيران ووكلائها.

على ما يبدو، تطورت الطائرات بدون طيار الإيرانية، إلى قضية تثير قلق الإدارة الأمريكية أيضًا. فقد كشفت مقالة حديثة في وول ستريت جورنال بعنوان "براعة الطائرات بدون طيار الإيرانية تعيد تشكيل الأمن في الشرق الأوسط"، أن "طهران تستخدم مواد جاهزة لتصنيع طائرات بدون طيار مسلحة تتحدى الولايات المتحدة وحلفائها في المنطقة". وتشرع المقالة في اقتباس مصادر لم تسمها في أوروبا والولايات المتحدة وإسرائيل، تقول إن قدرات إيران سريعة التوسع في تصميم وتصنيع ونشر الطائرات بدون طيار، التي "تعمل على تغيير ميزان القوى في المنطقة".

في أعقاب هجوم 10 تشرين الأول/أكتوبر للعام 2021، الذي شنته طائرات بدون طيار إيرانية الصنع على القوات الأمريكية في قاعدة التنف في سوريا. فرضت الإدارة عقوبات على الأشخاص والصناعات الإيرانية، العاملة في تصميم وتصنيع الطائرات بدون طيار. يبدو إذن أن الولايات المتحدة وإسرائيل تشتركان، في وجهات نظر مماثلة حول هذا التهديد الجديد.

تطور التهديد

إن انخراط إيران في تطوير ونشر ونقل الطائرات بدون طيار إلى وكلائها، ليس ظاهرة جديدة. فقد اخترقت الطائرات بدون طيار الإيرانية التي يديرها حزب الله، المجال الجوي الإسرائيلي قبل 16 عامًا، حتى قبل حرب لبنان عام 2006.

وفي تموز/ يوليو 2006، بينما كانت تلك الحرب لا تزال مستعرة، أطلق حزب الله ثلاث أو أربع طائرات بدون طيار، محملة بالقنابل باتجاه وسط إسرائيل. عانت إحدى هذه الطائرات من عطل فني، وسقطت بالقرب من الحدود اللبنانية، بينما أُسقطت طائرتان بصواريخ جو-جو أطلقتها طائرات مقاتلة إسرائيلية من طراز إف -16. أما مصير الطائرة الرابعة فبقي غير معروف.

وفي أعقاب حرب العام 2006، قامت الطائرات بدون طيار التي زودت إيران بها حزب الله، بعدة محاولات لاستطلاع إسرائيل، وتم اعتراضها جميعًا وإسقاطها. بالإضافة إلى ذلك، حاولت إيران نفسها إرسال طائرات بدون طيار خاصة بها، إلى المجال الجوي الإسرائيلي مرتين على الأقل، مرة في شباط/ فبراير 2018، من قاعدة جوية تديرها إيران في سوريا. ومرة أخرى في أيار/ مايو 2021 من العراق. وفي كلتا المناسبتين، تم تدمير الطائرات بدون طيار قبل اختراق المجال الجوي الإسرائيلي.

منذ ما يقرب من عقد من الزمان، كان وكلاء إيران في غزة يخزنون طائرات بدون طيار مسلحة محلية الصنع، لكن إيرانية التصميم. وفي وقت مبكر من عام 2012، خلال "عملية عمود السحاب"(معركة سيف القدس)، دمر الجيش الإسرائيلي طائرة بدون طيار تابعة لحماس، كانت على وشك الإقلاع من مدرج مطار غزة القديم. وخلال التصعيد في تموز / يوليو - آب / أغسطس 2014 "عملية الجرف الصامد"، أطلقت حماس عدة طائرات بدون طيار على إسرائيل، تمكنت من عبور حدود غزة. لكن تم إسقاط اثنين أو ثلاثة منهاـ بواسطة أنظمة الدفاع الجوي باتريوت.

في التصعيد الأخير في أيار مايو 2021 بعنوان "عملية حارس الجدران"، كشفت حماس النقاب عن نوع جديد من الطائرات بدون طيار - لم يسبق له مثيل في غزة، ولكنه مألوف في عمليات وكلاء إيران في اليمن ولبنان. أطلقت حماس 5 أو 6 من هذه "الطائرات الانتحارية بدون طيار" باتجاه البلدات الحدودية الإسرائيلية. معظمها إن لم يكن كلها، تم إسقاطه بواسطة نظام الدفاع الجوي والصاروخي قصير المدى بالقبة الحديدية. زعمت حماس أن إحدى هذه الطائرات تمكنت من اختراق الدفاعات الإسرائيلية، حيث أصابت "مصنع كيماويات" داخل إسرائيل. ويُظهر مقطع فيديو نشرته حماس طائرة بدون طيار، وهي تغوص وتنفجر بالقرب من مصنع طلاء "نيرلات" في "كيبوتس نير عوز"، على بعد حوالي 3 كيلومترات (1.9 ميل) من محيط غزة.

تم إثبات كفاءة الطائرات بدون طيار الإيرانية ومشغليها، مرارًا وتكرارًا في المنطقة، منذ بداية الحرب في اليمن عام 2014. حيث تعمل الطائرات بدون طيار الإيرانية في سماء المملكة العربية السعودية والخليج العربي والعراق وسوريا. وقد تم استخدامها على نطاق واسع في مجموعة واسعة من العمليات، بما في ذلك الانتقام من قواعد تنظيم داعش، والدعم الميداني لقوات نظام الأسد في حملتها لاستعادة السيطرة في سوريا، في مهاجمة المدن والبنية التحتية الوطنية والأهداف النفطية في المملكة العربية السعودية، وفي عمليات القتل المستهدف، لكبار الضباط والمسؤولين في الحكومة اليمنية المعترف بها دوليًا.

لم يُول سوى القليل من الاهتمام، لدور الطائرات بدون طيار الإيرانية المهربة من قبل قوة القدس، في القتال في اليمن وحرب الاستنزاف ضد المملكة العربية السعودية. ومع ذلك، تغير هذا بشكل مفاجئ، بعد الهجوم المباغت الذي شنته الطائرات بدون طيار الإيرانية، في 14 من أيلول/ سبتمبر 2019، على اثنتين من منشآت أرامكو النفطية الرئيسية، في المملكة العربية السعودية. في عملية مخططة بدقة، فاجأت معظم أجهزة المخابرات في الغرب إن لم يكن كلها (بما في ذلك الموساد الإسرائيلي)، وتسببت أقل من 30 طائرة إيرانية بدون طيار منخفضة التكلفة، في أضرار جسيمة لمنشآت النفط الرئيسية في المملكة العربية السعودية، مما قلل من قدرة تصدير النفط بأكثر من النصف لعدة أشهر.

هذه العملية المدروسة ببراعة، "بيرل هاربور المصغرة"، استخدمت بشكل أساسي الطائرات بدون طيار الانتحارية "شاهد 136"، التي ورد ذكرها لاحقًا في خطاب رئيس الوزراء الإسرائيلي في الأمم المتحدة. وصلت أسراب الطائرات بدون طيار الإيرانية إلى أهدافها، في عمق المناطق النائية للمملكة العربية السعودية، بمفاجأة كاملة، ولم تكتشفها الدفاعات الجوية السعودية، ومن ثم لم تبذل أي محاولة لاعتراضها، وكانت دقتها استثنائية.

في تموز/ يوليو 2021، تصدرت الطائرات بدون طيار الإيرانية عناوين الأخبار مرة أخرى، عندما تمكنت طائرة بدون طيار انتحارية، ولأول مرة على الإطلاق، من الاصطدام والتسبب في وقوع إصابات على متن سفينة تجارية مبحرة.

فقد أبحرت ناقلة النفط MT Mercer Street من دار السلام تنزانيا، إلى محطة نفط الإمارات في الفجيرة، عندما تعرضت للهجوم في 28 تموز/يوليو، ثم مرة أخرى في 29 تموز/يوليو، بواسطة طائرات بدون طيار لا تحمل علامات. بينما فشل الهجوم الأول فيها، كان الثاني ناجحًا. وأصابت الطائرة نقطة جذب على جسر السفينة، مما أسفر عن مقتل القبطان البريطاني وحارسه الشخصي الروماني.

ورافقت السفينة المنكوبة سفن حربية تابعة للأسطول الخامس للبحرية الأمريكية، وواصلت رحلتها إلى الفجيرة.

عند الوصول، أجرت القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) تحقيقًا شاملاً، وأصدرت بعض نتائجه للجمهور. كانت إحدى النتائج الرئيسية هي أن الحطام من الطائرة بدون طيار المهاجمة، كان مطابقًا لتلك التي خلفتها الطائرات بدون طيار "شاهد 136"، التي دمرت منشأة النفط السعودية في بقيق قبل عامين.

وهذا يثبت الصلة الإيرانية بالهجوم على سفينة مدنية في أعالي البحار. نتيجة لذلك، اتهمت إسرائيل والولايات المتحدة والمملكة المتحدة ورومانيا إيران، بارتكاب هذه العملية، ووصفته وسائل الإعلام الدولية بأنه عمل إرهابي.

يتم تشغيل MT Mercer Street المملوك لليابان، والتي ترفع العلم الليبيري من قبل "Zodiac Maritime" . وهي شركة مقرها لندن، يملكها رجل الأعمال الإسرائيلي إيال عوفر.

أدى الارتباط الإسرائيلي إلى ظهور نظرية مفادها، أن العمل الإيراني ضد هذه السفينة، كان جزءًا من حرب سرية أوسع بين البلدين. وزعم مصدر في وسائل الإعلام الإيرانية، أن الهجوم جاء ردا على هجمات إسرائيلية غير محددة، على منشآت إيرانية في سوريا. لكن الحكومة الإيرانية غسلت يدها من القضية برمتها. كما في حالة الهجوم على منشآت النفط السعودية في العام 2019، لم يكن هناك مسدس دخان، لأن نقطة إطلاق الطائرات بدون طيار ظلت مجهولة.

في وقت الهجوم، كان سفينة MT Mercer Street تبحر بالقرب من الساحل العماني، على بعد حوالي 480 كيلومترًا (298 ميلًا) من أقرب ساحل إيراني. كانت المسافة التي تفصلها عن قاعدة العميدية الجوية الإيرانية، التي نشأ منها هجوم سبتمبر 2019، على منشآت النفط السعودية، حوالي 1500 كيلومتر (932 ميلاً) - أي ضعف المسافة التي قطعتها الطائرات بدون طيار الإيرانية خلال الهجوم النفطي في سبتمبر 2019.

افترض مصدر غربي أن الهجوم على سفينة MT Mercer Street، نشأ في اليمن الخاضع لسيطرة الحوثيين، لكن هذا أمر مشكوك فيه للغاية. تبلغ المسافة بين الأراضي التي يسيطر عليها الحوثيون، ونقطة قصف السفينة حوالي 1700 كيلومتر (1056 ميلاً). سيكون من المعقول أكثر للحوثيين أن يهاجموا السفينة عندما كانت أقرب إلى الساحل اليمني، في رحلتها من دار السلام إلى الفجيرة، التي تبعد حوالي 1300 كيلومتر (808 ميل) عن صنعاء، بدلاً من مهاجمتها عندما كانت بعيدة المنال تقريبًا، بالقرب من مضيق هرمز. لذلك فمن المعقول أن نفترض أن الهجوم نشأ في إيران.

 

في كانون الأول/ نوفمبر، حدد وزير الدفاع الإسرائيلي "غانتس" موقع قاعدتين إيرانيتين للطائرات بدون طيار، في "تشابهار" وجزيرة "قشم"، كاشفاً أنهما تستخدمان للسيطرة على البحر.

وتقع قاعدتا تشابهار وجزيرة قشم على مسافة 410 كيلومترات (255 ميلاً) و670 كيلومترًا (416 ميلاً) على التوالي، من موقع الهجوم على السفينة. إذا كانت هذه القواعد بالفعل هي نقاط انطلاق الهجوم، فإنها ستسمح لنفس "شاهد 136" التي تم استخدامها ضد منشأة النفط السعودية، باستخدامها ضد السفينة.

ومع ذلك، أفادت مصادر إعلامية إسرائيلية أن مدى "شاهد 136" قد تضاعف بالفعل، إلى 1500 كيلومتر (932 ميلاً). مع مثل هذه القدرة على المدى، يمكن لـ "شاهد 136" مهاجمة إسرائيل مباشرة من إيران - التي تبعد حوالي 1200 كيلومتر (746 ميلاً) عن إسرائيل- في أقرب نقطة لها. ربما كان هذا ما كان يدور في ذهن غانتس، عندما حذر من الطائرات بدون طيار الإيرانية الفتاكة "التي يمكن أن تعبر آلاف الكيلومترات".

في حين أن عدد الطائرات بدون طيار التي هاجمت سفينة ميرسر - 2 أو 3 - كان أقل بكثير، من الأسراب التي هاجمت منشآت النفط السعودية قبل ذلك بعامين، لكن كانت العملية الأخيرة مثيرة للإعجاب تقريبًا من الناحية الفنية والتشغيلية.

حيث أن القدرة على اعتراض سفينة متحركة في البحر، بعيدة كل البعد عن كونها إنجازًا تافهًا. ويتطلب ذلك بعض مآثر الملاحة، والقدرة على الوصول إلى هدف متحرك، إما عن طريق أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة، أو عن طريق الرسم على الهدف البعيد من الجو أو البحر. وخلافا للهجوم على المنشآت النفطية السعودية، وقع هجوم سفينة ميرسر في وضح النهار. فمن المنطقي أن تكون العملية النهارية إلزامية، لتحديد السفينة المستهدفة بشكل صحيح. وهذا بدوره يمكن أن يشير إلى أن المشغلين الإيرانيين، احتفظوا ببيانات في الوقت الحقيقي، وروابط بصرية مع الطائرة بدون طيار المهاجمة، على بعد مئات الكيلومترات من نقطة الإطلاق، وهي قدرة حتى الآن في مجال البلدان الأكثر تصنيعًا.

لم تكن سفينة ميرسر، أول سفينة مرتبطة بإسرائيل تتعرض للهجوم في تلك المنطقة. ففي 26 شباط/فبراير 2021، تعرضت ناقلة السيارات الإسرائيلية إم في هيليوس راي، للهجوم في خليج عمان أثناء إبحارها من دبي إلى الفجيرة. أجبرت الأضرار التي لحقت بالسفينة، على العودة إلى ميناء المنشأ للإصلاح. بعد أقل من شهر، في 25 آذار/مارس 2021، تعرضت سفينة MT Lorry ، وهي سفينة حاويات مملوكة لإسرائيل، للهجوم في بحر العرب أثناء إبحارها إلى ميناء غوجارات في الهند. ولم تقع إصابات، والضرر كان طفيفا والسفينة واصلت رحلتها.

بعد ثلاثة أسابيع، في 3 نيسان/أبريل 2021 ، تعرضت الناقلة MT Hyperion Ray ، وهي ناقلة سيارات إسرائيلية أخرى ، للهجوم أثناء إبحارها في خليج عمان باتجاه الفجيرة، وفي هذه الحالة ايضا لم تقع اصابات والضرر كان طفيفا.

وبالتالي، كان هجوم تموز/يوليو على سفينة ميرسر، هو الهجوم الرابع على التوالي على سفن مرتبطة بإسرائيل.

تم تنفيذ الهجوم الأول، على هيليوس راي، من خلال ربط عبوات ناسفة صغيرة بجانب السفينة فوق خط الماء - وهي طريقة استخدمتها البحرية الإيرانية لمهاجمة شحن النفط منذ عدة سنوات، لكن الهجمات اللاحقة كانت مختلفة.

فقد أشارت التقارير الأولية عن الهجومين الثاني والثالث إلى "هجمات صاروخية"، لكن أفيد لاحقًا أن واحدًا منهم على الأقل، تم تنفيذه بواسطة طائرة بدون طيار. يبدو أن حادثة سفينة ميرسر كانت ثالث هجوم إيراني بطائرات بدون طيار، على سفن تابعة لإسرائيل في البحار بالقرب من إيران، والأولى التي نجحت وإن كانت بالمحاولة الثانية.

يمكن الافتراض أن المخططين الإيرانيين، عمدوا إلى إحداث أضرار كافية، لجذب انتباه وسائل الإعلام، وإجبار السفن المهاجمة على البحث عن ملجأ للإصلاحات، ولكن ليس التسبب في مقتل مدنيين غير متورطين. بناءً على هذا الافتراض، كانت الخسائر على متن سفينة ميرسر أضرارًا جانبية غير مرغوب فيها.

الملامح الرئيسية لتهديد الطائرات بدون طيار

بصرف النظر عن العمليات البرية والبحرية المذكورة أعلاه، تنشغل الطائرات بدون طيار الإيرانية بشكل شبه يومي، في مهاجمة أهداف سعودية في المنطقة الجنوبية والوسطى من المملكة. كما أنهم ينشطون ضد القوات الأمريكية في العراق وسوريا (تسع هجمات أحصيت حتى وقت كتابة هذا التقرير)، وفي عمليات توغل متفرقة في المجال الجوي الإسرائيلي.

إن تحسين أداء الطائرات بدون طيار الإيرانية، فضلاً عن الخبرة المتزايدة للمراقبين الإيرانيين، يحولونها إلى تهديد استراتيجي كبير لإسرائيل. وسرعان ما أصبح هذا التهديد، لا يقل خطورة عن الصواريخ والقذائف الإيرانية ووكلائها.

في خطابه الذي ألقاه أمام الأمم المتحدة في أيلول/سبتمبر، أشار رئيس الوزراء الإسرائيلي بينيت إلى الهجمات على السفن الإسرائيلية، كتأكيد على الأهمية الحاسمة لتهديد الطائرات بدون طيار الجديد، وكان واضحًا تمامًا بشأن طبيعته: أسراب من مئات، إن لم يكن بالآلاف، من الطائرات بدون طيار الإيرانية. التي تم توفيرها لوكلائها في اليمن والعراق وسوريا ولبنان، يمكن استخدامها لمهاجمة إسرائيل. ولتقييم أهمية هذا التهديد، نحتاج إلى تقييم الأهمية المتزايدة للطائرات بدون طيار، في هيكل القوة العسكرية لإيران - ولكن للقيام بذلك، نحتاج أولاً إلى تحديد ماهية الطائرة بدون طيار.

مثل الطائرات المأهولة، تأتي الطائرات بدون طيار في أشكال متنوعة لا حصر لها، وتخدم عددًا لا يحصى من الأغراض. بالمعنى الدقيق للكلمة، فإن أي جسم يمكنه الطيران بثبات فوق أي مسافة - حتى ولو كان قصيرًا - بدون طيار بشري على متنه هو طائرة بدون طيار. يشمل ذلك خشب البلس، وطائرة نموذجية تعمل بالرباط المطاطي، وطائرات رباعية تم شراؤها في متاجر الألعاب، وطائرات عملاقة موجهة عن بعد، مثل طائرة Global Hawk الأمريكية التي يمكنها الطيران بدون توقف من الولايات المتحدة إلى الشرق الأوسط (تم تصوير أحد الأمثلة على ذلك) حينما تم إسقاطها بصاروخ دفاع جوي إيراني في حزيران/يونيو 2019 فوق مضيق هرمز.

أصبح مصطلح "الطائرات بدون طيار" أكثر غموضًا مع ظهور ما يسمى بـ "صاروخ كروز"، وهو في الأساس ليس سوى طائرة بدون طيار تعمل بمحرك نفاث. تمتلك إيران، على سبيل المثال، نوعين على الأقل من الطائرات بدون طيار التي تعمل على أنها "صواريخ كروز".

هنا، سنطبق تسمية "الطائرات بدون طيار" على جميع الطائرات بدون طيار ذات الأهمية العسكرية، سواء كانت مروحية أو نفاثة.

كما هو الحال في إسرائيل والولايات المتحدة، تم تصميم الجيل الأول من الطائرات بدون طيار الإيرانية لاستخدامها كطائرة استطلاع، للحصول على معلومات استخباراتية في الوقت الحقيقي في ساحة المعركة. حملوا كاميرات فيديو وأرسلوا صوراً ثابتة ولقطات فيديو عن مواقع العدو وانتشاره وتحركاته.

في وقت لاحق، تم تركيب أسلحة جو - أرض تحت أجنحتهم، مما يمكنهم من ضرب الأهداف التي تم تحديدها، من خلال أجهزة الاستشعار البصرية الخاصة بهم. بمجرد إتقان فن الملاحة عبر الأقمار الصناعية، ومع دخول أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية GPS و GLONASS على الإنترنت، قام الإيرانيون بتحويل بعض طائرات الاستطلاع بدون طيار أبسط وأرخص تكلفة إلى "طائرات بدون طيار انتحارية"، والتي تدمر الأهداف عن طريق الاصطدام بها، بدلاً من إطلاقها جوًا للذخائر الأرضية عليهم.

يفضل الإيرانيون الطائرات بدون طيار الانتحارية، حيث يمكن تصنيعها في ورش العمل المرتجلة لوكلائهم في جميع أنحاء الشرق الأوسط، بما في ذلك حماس والجهاد الإسلامي الفلسطيني في قطاع غزة.

يكشف مقال وول ستريت جورنال الذي تم الاستشهاد به بالفعل أن الإيرانيين يشترون مكونات ومواد من الدرجة التجارية الجاهزة، لإنتاج الطائرات بدون طيار بأنفسهم ومن قبل وكلائهم. يتم شراء المحركات المكبسية، على سبيل المثال، من علي بابا الصيني مقابل 500 دولار للقطعة الواحدة، وخالية من أي ترخيص تصدير، لأن هذا المحرك الجوي الصغير له استخدامات مدنية واسعة، بما في ذلك لتشغيل الطائرات النموذجية، التي صنعها المتحمسون في الولايات المتحدة وأوروبا. نشأت المحركات المؤازرة، المستخدمة لتحريك أسطح التحكم في الطائرات بدون طيار الخاصة بهم، في صناعة الألعاب في كوريا الجنوبية. أحد المكونات الأساسية لشهرة "شاهد 136" تم صنعه في السويد ويستخدم في صناعة المواد الغذائية. يمكن تنزيل برامج التوجيه والتحكم - التي أنشأها المتحمسون الغربيون - مجانًا من ArduPilot ، وهو موقع يوفر مثل هذه البرامج للمركبات الجوية والأرضية التي يتم التحكم فيها عن بُعد.

إن تصنيع مثل هذه الطائرات بدون طيار البدائية والفعالة الانتحارية، أسهل من إنتاج الصواريخ الدقيقة - ومن ثم الاستخدام المتزايد للطائرات بدون طيار في الحروب الإقليمية. في اليمن، استخدم "المتمردون الحوثيون" في البداية صواريخ غير موجهة، لمضايقة المدن الجنوبية في المملكة العربية السعودية، لكنهم تحولوا لاحقًا إلى الطائرات بدون طيار الانتحارية، نظرًا لأن أنظمة الدفاع الأرضية السعودية تواجه صعوبة أكبر في اعتراضها - ولكن ربما أيضًا لأن مثل هذه الطائرات بدون طيار يسهل إنتاجها بكميات كبيرة في ورشهم.

بعد حرب ناغورنو كاراباخ التي استمرت ستة أسابيع في العام 2020، حيث دمر الهجوم الأذربيجاني والطائرات بدون طيار الانتحارية القوات المسلحة الأرمنية، أقامت إيران معرضًا ضخمًا للأسلحة، حيث عرضت وأطلقت الطائرات بدون طيار من جميع الأنواع الثلاثة: الاستطلاع والهجوم البري والانتحار. وكما قال المسؤول الإيراني الذي لم يذكر اسمه لصحيفة وول ستريت جورنال: "تطوير سلاح نووي سيستغرق سنوات. مع الطائرات بدون طيار، بضعة أشهر فقط. لقد غيرت الطائرات بدون طيار ميزان القوى في الشرق الأوسط ".

العيب الرئيسي للطائرات بدون طيار القتالية - سواء إطلاق أسلحة جو - أرض أو اصطدام الهدف - هو الوزن الصغير نسبيًا للمتفجرات التي يمكن أن تحملها. وتحمل الصواريخ الإيرانية الثقيلة مثل "زلزال" أو صواريخها الدقيقة "فاتح 110" رؤوسًا حربية تحتوي على أكثر من نصف طن من المتفجرات. حملت "شاهد 136s" التي ضربت منشأة النفط السعودية وسفينة ميرسر حوالي 20 كجم (44 رطلاً) من المتفجرات. في الوقت نفسه، جميع الطائرات بدون طيار الانتحارية هي أسلحة دقيقة. يمكن أن يكون الضرر التراكمي لعدد كبير من الرؤوس الحربية الصغيرة الدقيقة حاسمًا، كما هو موضح في حالة منشأة النفط السعودية.

تتميز الطائرات بدون طيار بميزة على الصواريخ والصواريخ الباليستية، بسبب عدم القدرة على التنبؤ بمسار طيرانها. فالصاروخ أي كان نوعه، يحلق على طول خط مباشر بين نقطة الإطلاق والهدف. وبالتالي، بما أن منطقة الإطلاق المرتقبة لصواريخ حزب الله من لبنان وصواريخ حماس من غزة معروفة جيدًا، يمكن لنظام الدفاع الإسرائيلي أن ينتشر وفقًا لذلك. على النقيض من ذلك، يمكن للطائرات بدون طيار أن تتبع أي طريق يختاره مشغلوها، وبوجود وقود كاف في خزاناتهم، يمكن أن يقتربوا من أهدافهم عبر طرق ملتوية. على سبيل المثال، يمكن لطائرة حماس بدون طيار أن تقلع من غزة، وأن تقترب نظريًا من تل أبيب من الشمال. وبالتالي، يجب أن يكون الكشف عن الطائرات بدون طيار والدفاع ضدها محيطاً بها 360 درجة، بدلاً من التركيز على اتجاه واحد محدد. ويؤدي التعرض بزاوية 360 درجة إلى إضعاف أصول الدفاع.

علاوة على ذلك، فإن معظم الطائرات بدون طيار صغيرة، والعديد منها مصنوع من مواد مركبة منخفضة التوقيع، وبالتالي تقدم توقيعات رادار منخفضة. تحتوي محركاتها المكبسية الصغيرة على بصمات حرارية صغيرة، يصعب اكتشافها بواسطة المستشعرات الحرارية. تحلق على ارتفاع منخفض وبطيء، ويثبت أنه من الصعب اكتشافها بواسطة الرادارات، التي تم ضبطها لتوفير إنذار مبكر، ضد الطائرات المأهولة السريعة والعالية التحليق، كما حدث في حرب ناغورنو كاراباخ الأخيرة.

لا يتم إطلاق الطائرات بدون طيار في صواريخ، بل يتم إطلاقها بشكل فردي. عند الوصول بشكل منفصل إلى المنطقة المستهدفة، يمكن انتقاؤها واحدة تلو الأخرى. للتغلب على هذه الثغرة الأمنية، طور المشغلون تقنيات "حشد"، مع تحليق عدة طائرات بدون طيار بطريقة منسقة. يمكن لمثل هذه الأسراب، على سبيل المثال، مزامنة وصولها إلى منطقة الهدف - كل منها يأتي من اتجاهها الفريد - تشبع الدفاعات على الصعيدين الزمني والاتجاهي.

استخدم الإيرانيون هذه التقنية، خلال هجوم أيلول سبتمبر 2019، على منشآت النفط السعودية، حيث ربما تمت مزامنة جميع الطائرات بدون طيار المهاجمة، للوصول إلى هدفهم في غضون فترة زمنية ضيقة. أظهر الإيرانيون هذه القدرة في التدريبات العسكرية الأخيرة ("الرسول الأعظم 15") في كانون الثاني / يناير 2021 ، والتي تضمنت سربًا من أربع طائرات "شاهد 136"، يغوص في نفس الوقت ويصطدم بأهداف أرضية مختلفة بدقة ملحوظة.

وهكذا، كما أشار رئيس الوزراء بينيت، فإن الجانب الأكثر خطورة لتهديد الطائرات بدون طيار لإسرائيل، هو إمكانية شن غارات جماعية بأسراب متزامنة من مئات، إن لم يكن الآلاف، من الطائرات بدون طيار.

خاتمة

لم يعد من الممكن النظر إلى الطائرات بدون طيار الإيرانية على أنها أنظمة أسلحة ثانوية تُستخدم لـ "المضايقة وجمع المعلومات الاستخبارية والردع". وبدلاً من ذلك، فقد نمت إلى نظام سلاح رئيسي يمكن، عند تطبيقه بشكل صحيح، أن يغير قواعد اللعبة من تلقاء نفسه، وبقوة الجيل الجديد من الصواريخ والقذائف الدقيقة للجمهورية الإسلامية. المخاوف التي عبر عنها رئيس الوزراء الإسرائيلي ووزير الدفاع (الحرب) بشأن هذه الأسلحة مبررة وحسنة التوقيت. لا يمكن إلا أن نأمل أن تتعلم المؤسسة الدفاعية الإسرائيلية من تجارب الآخرين، وتنشر بسرعة الوسائل الهجومية والدفاعية المطلوبة، لمنع الطائرات بدون طيار الإيرانية من قلب التوازن العسكري في المنطقة.


الكاتب: غرفة التحرير